Milhares com Tesla Powerwalls farão backup da rede em um experimento de usina virtual

A Tesla e a concessionária de energia elétrica da Califórnia, Pacific Gas & Electric (PG&E), estão lançando um programa piloto que usará as baterias de armazenamento de energia doméstica Tesla Powerwall como uma "usina de energia virtual" para fazer backup da rede.

Em 22 de junho, a Tesla convidou aproximadamente 25.000 proprietários de Powerwall que são clientes da PG&E para participar do programa, de acordo com a PG&E. Nas duas semanas seguintes ao anúncio, mais de 3.000 clientes manifestaram interesse em participar e mais de 1.500 se inscreveram oficialmente no programa piloto.

“Permitir que os clientes da Powerwall apoiem a rede e sua comunidade é uma parte necessária e importante para acelerar a transição para a energia sustentável”, disse Drew Baglino, vice-presidente sênior de powertrain e engenharia de energia da Tesla, em comunicado. “Buscamos fazer parceria com concessionárias e reguladores em todos os lugares para liberar todo o potencial de armazenamento para trazer eletricidade mais renovável, resiliente e menos dispendiosa para todos”.

Bateria residencial Tesla Powerwall

As Powerwalls dos clientes participantes formarão coletivamente uma bateria "distribuída" que pode absorver o excesso de energia durante os períodos de baixa demanda de eletricidade e descarregá-la de volta à rede durante os períodos de alta demanda, de acordo com a PG&E. É um aspecto do Programa de Redução de Carga de Emergência da concessionária, um programa piloto de cinco anos lançado em 2021 que busca incentivar o uso reduzido de eletricidade durante os períodos em que a rede está particularmente estressada.

Nesse caso, as baterias Powerwall serão direcionadas pela PG&E para descarregar durante o horário de alta demanda, das 16h às 21h. esses clientes, já que a tarifa básica residencial da PG&E é de 32 centavos por kwh. Eles ainda podem usar o aplicativo Tesla para reservar energia adequada para uso pessoal, bem como desativar o programa, observou a PG&E.

O uso de baterias dessa maneira pode ajudar a equilibrar a rede, evitando picos repentinos de demanda. Uma rede mais equilibrada significa que as interrupções são menos prováveis ​​e também tornaria o carregamento de EV mais confiável.

Linha Tesla 2022 (cortesia da Tesla, Inc.)

A Califórnia pretende acabar com as vendas da maioria dos novos veículos não eletrificados até 2035, mas um relatório de 2020 sugeriu que a rede do estado precisará de atualizações massivas para suportar todos os EVs que está esculpindo em sua política. E as ondas de calor de 2021 geraram alertas públicos sobre o carregamento de VEs na Califórnia.

Aumentar o fornecimento de energia para atender às ondas de calor do verão deste ano será mais caro e intensivo em carbono, devido à seca em andamento. A seca está limitando a capacidade de geração hidrelétrica, forçando a Califórnia a depender mais de fontes de energia intensivas em carbono, disse a Administração de Informação de Energia (EIA) federal no mês passado. Isso também aumenta efetivamente a pegada de carbono dos EVs cobrados da rede da Califórnia.

O teste da PG&E e da Tesla é apenas um dos vários programas-piloto que procuram maneiras de suavizar a rede por meio de carregamento bidirecional - alguns usando os próprios veículos como bancos de energia bidirecionais de backup. Isso é algo que ainda não está habilitado nos veículos da Tesla.

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