Como o Powerwall de Tesla me carregou durante o furacão Ian

Junte-se a nós enquanto analisamos as principais histórias da Tesla desta semana. Desde uma visão inicial dos recursos incluídos na próxima atualização de software 2023.20 da Tesla até a atualização mais recente do aplicativo da Tesla, mergulhamos nas principais histórias da semana.

Os preparativos estão em andamento para a próxima atualização de software da Tesla, versão 2023.20. Embora atualmente em teste, esta atualização vem chamando a atenção desde que foi notada pela primeira vez na semana passada. Considerando que a atualização 2023.12 da Tesla trouxe vários novos recursos, parece que esta próxima pode ser menor. No entanto, agora temos nossa primeira olhada em alguns dos recursos incluídos na atualização 2023.20 da Tesla.

Uma melhoria notável na próxima atualização refere-se ao rastreamento do serviço de pneus. Após a atualização, os proprietários de veículos podem rastrear quantas milhas foram percorridas desde a última revisão de pneus.

Esta semana, a Tesla atualizou seu aplicativo para iPhone para a versão 4.21.5. Os recursos atualizados incluem um novo design de Loot Box e um aviso para os canadenses que usam seus Superchargers. Tesla também sugere vários recursos futuros, incluindo Boombom v2.

Enquanto a Tesla continua a redefinir a indústria automotiva, especialistas revelaram que o próximo Hardware 4.0 (HW4) da empresa não incluirá o módulo de radar em seus veículos Modelo Y, pelo menos não inicialmente. Isso marca uma mudança na abordagem da empresa em relação à direção autônoma, confiando mais fortemente em sistemas baseados em visão. Esta decisão estratégica baseia-se na recente introdução do HW4 nos luxuosos modelos Model S e Model X.

Anteriormente, a integração do radar HD no Model S e no Model X indicava uma evolução no hardware Full Self-Driving (FSD) da empresa.

A Tesla está novamente modificando a política de suspensão Full Self Driving (FSD) Beta. Inicialmente, o sistema, baseado em uma política de greve, suspendia os usuários até que a Tesla reiniciasse as greves globalmente, que variavam de três a nove meses. O motorista tem até três acertos para veículos sem câmera de cabine e cinco para os equipados com ela.

Mais recentemente, a Tesla mudou sua política para redefinir as suspensões do FSD individualmente após "aproximadamente duas semanas", de acordo com a Tesla. Mas com a introdução do FSD Beta 11.4.2, a Tesla agora reduziu o intervalo de suspensão de duas semanas para aproximadamente uma semana.

Em um movimento que atesta as palavras de Elon Musk sobre promover a colaboração da indústria sobre a concorrência, a Tesla e a Ford anunciaram uma parceria para permitir que os veículos elétricos desta última tenham acesso à extensa rede Supercharger da Tesla.

Ao contrário das especulações anteriores de que a decisão da Tesla de abrir seu conector de carregamento proprietário pode ser uma tentativa inútil de padronização, a Ford adotou o North American Charging Standard (NACS) - o sistema de carregamento da Tesla. Com isso, o design do plugue de carregamento da Tesla, conhecido por algumas vantagens sobre o atual padrão CCS, pode começar a ganhar força no setor de EV da América do Norte.

Para os proprietários de Tesla, o sistema de limpador automático tem sido um recurso controverso. Amado por alguns por sua tentativa de conveniência autônoma, mas criticado por outros por seu desempenho imprevisível, o sistema frequentemente teve problemas com condições extremas de luz ou tempo nublado. Agora, a Tesla introduziu a v4 de seu sistema de limpadores automáticos, que visa corrigir problemas anteriores e aprimorar a experiência do usuário.

As atualizações vêm por meio do novo Full Self-Driving (FSD) Beta 11.4.2, conforme relatado pelo hacker da Tesla @GreenTheOnly. Embora as notas de lançamento não indicassem mudanças, Green apontou diferenças significativas sob o capô.

A Tesla recentemente criou uma nova maneira de fazer as coisas quando se trata de entregar carros. A empresa afirma que essa mudança foi feita para se alinhar a algumas novas regras do setor. No passado, a Tesla sempre entregava carros com carga completa. Agora, eles devem ser entregues com apenas meia carga.

Quando os veículos elétricos estão sendo transportados de um lugar para outro, carregá-los totalmente pode representar um risco. Manter o estado de carga (SOC) em 50% durante o transporte reduz as chances de incêndio da bateria. Essa prática não é nova. Outros dispositivos operados por bateria, como e-bikes, também são enviados com um SOC mais baixo pelos mesmos motivos de segurança.