As residências anexas estão armazenando energia, economizando dinheiro e ajudando a rede elétrica de Ontário

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Imprensada entre a lavadora e a secadora, produtos de limpeza e um estoque de toalhas de papel, uma elegante caixa branca está pendurada na parede do porão de Andreas Souvaliotis e Joe Gisini.

Uma única palavra em letras cromadas revela a função do aparelho: Tesla.

O "Powerwall" é uma bateria doméstica gigante capaz de fornecer eletricidade para toda a casa, e dez casas em Harbord Village se inscreveram para uma como parte de um projeto piloto que anuncia o futuro de uma rede elétrica livre de carbono, onde os apagões são uma coisa. do passado.

A bateria carrega com as taxas ultrabaixas de eletricidade durante a noite, quando a província produz energia renovável excedente e, em seguida, alimenta a casa o dia todo.

Isso não apenas significa que Souvaliotis e Gisini nunca pagam tarifas de pico de energia (e nunca sofrem com apagões), mas também significa que liberam eletricidade para seus vizinhos em uma parte da cidade onde fios e transformadores antigos estão sob tensão diária.

"O que é realmente legal sobre isso é que é uma bela mistura de egoísta e altruísta", disse Souvaliotis. "Isso nos dá uma resiliência inacreditável, economia em nossas contas e também é algo que podemos fazer por nossa cidade."

Isso ocorre porque a bateria faz com que a casa desapareça da rede no momento em que a demanda está no pico - "cortando" o pico - uma solução muito mais barata do que construir mais geradores ou atualizar os transformadores do bairro.

"O pico de demanda é muito maior do que normalmente consumimos. Se conseguirmos reduzir o pico, nunca mais precisaremos construir outra usina nuclear", disse ele. "Pequenas soluções criativas como esta são o caminho a seguir."

Souvaliotis e Gisini se inscreveram para o projeto piloto executado pela NRStor, uma empresa de armazenamento de energia que atualmente constrói baterias em escala de rede em Six Nations of the Grand River.

O piloto ofereceu Tesla Powerwalls aos proprietários por US$ 29,99 por mês, após uma taxa de conexão de US$ 1.500, reduzindo significativamente o custo inicial, que pode chegar a US$ 15.000 para comprar e instalar um por conta própria.

Mesmo com esse subsídio significativo, o NRStor diz que o programa oferece um benefício líquido para a Toronto Hydro e a rede elétrica de Ontário, porque as baterias espalham a demanda, proporcionando mais consumo de eletricidade à noite e menos durante o dia, o que pode adiar ou eliminar a necessidade de atualizações dispendiosas para fios e subestações.

A empresa com sede em Toronto tem como missão trazer as redes elétricas para o século 21, tornando-as mais limpas, mais eficientes, mais confiáveis ​​e mais baratas para todos.

"Cada concessionária no mundo construiu seus ativos para atender aos requisitos de pico, assumindo que todos comecem a consumir energia ao mesmo tempo", disse Jason Rioux, diretor de desenvolvimento da NRStor. "Isso é o que tem acontecido nos últimos cem anos."

Conforme as pessoas mudam para eletricidade para seus carros, fogões e calefação, a demanda deve disparar, exigindo o dobro da geração de energia, de acordo com algumas estimativas.

"Nós realmente vamos construir até o pico e dobrar todos os fios de cobre em cada rua em cada poste?" Rioux pergunta.

Rioux usa a analogia das rodovias. Eles estão lotados durante o dia e vazios à noite. É o mesmo para a nossa rede elétrica. Temos excesso de geração e excesso de capacidade de transmissão à noite. Mas os fios estão cheios e as usinas estão funcionando a todo vapor durante o dia.

Existem duas maneiras de resolver esses problemas: A maneira cara é construir mais rodovias (ou fios). A maneira mais barata é convencer as pessoas a dirigir fora do horário de pico (ou mudar o consumo de eletricidade para a noite).

"O uso final de um ativo é se você o estiver usando o tempo todo", disse Rioux. "Vamos trazer a energia quando tivermos capacidade de transmissão e distribuição sobrando e armazená-la nos locais de que precisamos."