Posso usar meu EV como uma bateria sobre rodas para desligar

Caro Bryce, Muito obrigado por seus artigos sobre carregamento bidirecional. Isto é provavelmente tanto um comentário quanto uma pergunta, mas aqui vai. Estou construindo uma casa adaptável para uma pessoa na parte superior das Montanhas Azuis, a oeste de Sydney, para durar cerca de 30 anos até eu morrer (dedos cruzados). Como você provavelmente sabe, o clima lá é temperado frio e significativamente mais frio e menos úmido do que Sydney (Smogney). Meu quarteirão está a 1.030 metros acima do nível do mar. (Antes que alguém pergunte, ele será construído muito além dos padrões atuais de proteção contra incêndios florestais. "À prova de futuro" é meu nome do meio.) O plano é terminá-lo por volta do Natal de 2023. Últimas palavras famosas! Será um PassivHaus e fora da grade (embora suburbano). A cobertura terá uma generosa cobertura de painéis solares. Está virado a norte e não sombreado, porque esse era um dos critérios que tinha na procura de terreno. Tudo o que sei é que os preços dos painéis solares caíram e continuam caindo, mais do que as baterias, então provavelmente fará sentido para mim ter tantos painéis fotovoltaicos quanto possível. A parte difícil é que a região superior das Montanhas Azuis é propensa a longos períodos (ou seja, dias a fio) de neblina. Isso é bom por vários motivos, mas definitivamente não para a geração de eletricidade fotovoltaica. Meu objetivo é usar uma bateria EV para recarregar a(s) bateria(s) doméstica(s) quando estiverem fracas. Efetivamente, se as baterias da casa ficarem fracas, eu deveria ser capaz de percorrer uma curta distância (por exemplo, lojas de Katoomba) e carregar o carro, e levar a eletricidade para casa para recarregar as baterias da casa. Estou aposentado para poder usar a eletricidade diretamente do telhado durante o dia para coisas como a máquina de lavar, evitando substancialmente as ineficiências físicas de ter que armazená-la para uso noturno. Tudo bem em teoria, mas não há muito por onde escolher no mercado de EV da Austrália no momento. Espero que nossa barragem de EV esteja prestes a quebrar. Uma resposta comum à situação que descrevi é que eu não devo sair da rede e usar a rede para recarregar as baterias da casa nas ocasiões em que elas ficam fracas. Isso é lógico e mais barato até onde eu sei, mas estou comprometido em dar o dedo aos combustíveis fósseis (de serviços públicos, governos e fabricantes de automóveis), enfaticamente, permanentemente e com satisfação indescritível. Estou, portanto, resignado a pagar mais como despesa de capital, mas espero administrar a casa por migalhas. Não quero um gerador como backup e, sendo um local suburbano, provavelmente não teria permissão para um de qualquer maneira. Este plano faz ainda mais sentido quando você percebe (eu entendo) que as baterias EV têm 4 ou 5 vezes a capacidade de uma bateria doméstica típica. Dado que, em média, os carros passam cerca de 90% do tempo parados na garagem (certamente o meu passará), não usá-los para V2H ou V2G é um desperdício de recursos inexplicável e criminoso. Além disso, não poder usar a bateria EV para V2H (descartei o Nissan Leaf por vários motivos) significa que terei que comprar mais baterias domésticas para durar os longos períodos de neblina. Estou monitorando a introdução pendente do Subaru Solterra, pois isso preenche a maioria das minhas caixas, embora se tiver CHAdeMO não seja ótimo, quase obsoleto na verdade. Pode ser que eu deva comprar qualquer carro velho (ou manter meu carro ICE atual) para durar até cerca de 2027, quando haverá uma escolha melhor

e a tecnologia de carregamento é mais madura e mais barata, e compre mais baterias domésticas enquanto isso. Triste, mas essa é a situação em que a Austrália se encontra. Sua raiva e frustração! John.

Oi John

Eu ouço sua dor com relação ao atraso no V2X para o vencedor da guerra de plugues entre os dois sistemas / plugues de carregamento DC - CHAdeMO e CCS. (A propósito, V2X significa veículo para 'algo', ou seja, retirar energia da bateria em vez de apenas carregá-la).

Realmente parece que o CCS está arrastando o processo. No entanto, desenvolver o recurso CHAdeMO V2X anterior também não foi particularmente rápido, apenas chegou primeiro. O CHAdeMO foi projetado com isso em mente em 2009, mas só se tornou um padrão em 2014. Infelizmente, o CCS não foi projetado com isso em mente, então eles estão atrasados ​​para a festa... mudou muito desde 2009: a capacidade do CHAdeMO V2X é melhor descrita como 'desajeitada'.