Sensor de corrente para alta

A distância e a velocidade de carregamento são vitais no competitivo setor de VE e, como todos os componentes do veículo, os inversores de tração integrados de alta potência - que convertem DC em AC e capturam energia para o veículo - precisam combinar desempenho superior com serem tão pequenos e leves quanto possível. Medindo apenas 29 x 21 x 12 mm e pesando 27g, o novo sensor de corrente HSTDR da LEM é significativamente mais compacto do que um sensor C-core tradicional, facilitando muito a integração em caixas inversoras com espaço limitado.

O sensor de corrente permite que os inversores de tração operem com eficiência máxima, combinando alta precisão com economia e capacidade de operar em ambientes exigentes. O sensor tem uma faixa operacional de -40°C a +125°C e é robusto o suficiente para lidar com vibrações até 10G. Usando a tecnologia de efeito Hall de circuito aberto e um design inovador de núcleo magnético, o HSTDR oferece excelente imunidade contra campo externo e diafonia, bem como comportamento consistente sobre a frequência com pouca dispersão de mudança de fase parte a parte, garantindo um controle de torque mais preciso.

O que torna o sensor de corrente único não é apenas 42% menor que seu antecessor (o HSNDR), mas também pesa 50% menos e oferece uma faixa de medição 50% maior, bem como a melhor precisão da categoria e um erro global acima temperatura e vida útil abaixo de 3,5%. Dando aos fabricantes de VE a opção de ter diferentes faixas de medição de corrente no mesmo invólucro — de ±300 A até ±1500 A — o sensor garante a separação galvânica entre o circuito primário (alta potência) e o circuito secundário (circuito eletrônico), que é também adequado para sistemas de bateria de 800 V.

Uma maneira pela qual os projetistas do LEM conseguiram minimizar a pegada do HSTDR foi tornando-o o único sensor para inversores de tração EV, link CC e medição de corrente trifásica a apresentar um barramento integrado, começando com o HSNDR anterior, encaixando-se perfeitamente no menor possível abertura do núcleo. Agora, com acesso a um pacote totalmente calibrado de núcleo, barramento e elemento sensor, os projetistas de componentes automotivos e os fabricantes de veículos elétricos terão flexibilidade para obter grandes reduções no tempo de lançamento de seus produtos no mercado.

Diz Sofiane Serbouh, gerente de produto global da LEM, controle de motores: "Com base em 50 anos de experiência em medição elétrica, a LEM está continuamente ultrapassando os limites quando se trata de desenvolver as soluções que os engenheiros de projeto da indústria automotiva procuram ao trabalhar com tração inversores. O desafio dos designers é criar componentes de carros EV que não sejam apenas de alto desempenho, mas também compactos e leves. O HSTDR se encaixa perfeitamente no projeto."

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