Explorando as opções para final

Como a maioria dos componentes de veículos ICE, os componentes EV – tudo, desde baterias a inversores – têm uma vida útil. Quando chega o fim da vida útil, em alguns casos, a melhor coisa a fazer pode ser reciclar esse componente até suas matérias-primas. No entanto, muitos desses componentes de EV que estão falhando ou se degradando com o tempo podem ser remanufaturados de forma sustentável para estender sua vida útil ou dar-lhes uma vida totalmente nova.

A TerrePower, uma divisão da BBB Industries, adota essa abordagem, com o objetivo de manter os VEs na estrada o maior tempo possível, pegando uma peça de VE usada e fabricando-a de forma sustentável para uma nova vida útil, evitando assim a reciclagem e o descarte.

"Quando você pensa em fabricação sustentável - usaremos uma bateria EV, por exemplo - seu objetivo é usar o máximo possível dessa parte. Então, se você olhar para uma bateria, você tem o pacote de baterias. Dentro desse pacote são módulos, e dentro desses módulos estão as células. Se uma célula tiver um problema, podemos olhar para o nível da célula e identificar qual é a falha do componente, consertá-la, identificamos esse problema", diz Stephen Albert, diretor de desenvolvimento de negócios e estratégia global de produtos EV para TerrePower na BBB Industries. "A partir daí, podemos aumentar o desempenho do módulo que volta para o pacote que vai para o veículo."

Neste episódio do Podcast Amped EV, Albert nos ajuda a entender as vantagens da fabricação sustentável e explica como o processo pode trazer uma bateria EV com defeito de volta ao mercado para que ela volte a funcionar com potência total ou, em alguns casos, funcione ainda melhor do que quando era novo.

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Aqui está uma transcrição do show:

David Sickels: Olá, bem-vindo de volta ao podcast Amped EV. Meu nome é David Sickles. Eu sou o editor do Buzz.

Nadine Battah: E eu sou Nadine Battah e sou a editora da Tech Shop.

David Sickels: Temos um convidado especial no estúdio. É Stephen Albert. Você é o diretor de desenvolvimento de negócios e estratégia global de produtos EV da TerrePower na BBB Industries. Obrigado por se juntar a nós.

Stephen Albert: Obrigado por me receber. Estou ansioso para estar aqui.

David Sickels: Estamos ansiosos para receber você. Então, quando falamos sobre indústrias BBB, normalmente não estamos pensando em EVs; estamos pensando em motores de partida, turbos ou alternadores, coisas assim. Mas agora você está adicionando a essas áreas de especialização com TerrePower. Isso é algo que a BBB Industries começou há um ano e meio. Então, conte-nos um pouco sobre a missão da TerrePower e como ela se relaciona com os EVs.

Stephen Albert: Portanto, nossa missão realmente é manter os veículos elétricos na estrada pelo maior tempo possível, prolongando a vida útil das peças por meio da fabricação sustentável.

David Sickels: Essas partes provavelmente são principalmente a bateria, mas outras partes também?

Estevão Albert: Correto. Portanto, estamos focados em todos os componentes de alta tensão. Então, essas seriam suas baterias EV, seus motores de tração, coisas como seus compressores CA e seus inversores. No lado solar, remanufaturamos painéis solares, inversores, bem como construímos unidades de armazenamento estacionárias reaproveitando baterias EV. Isso essencialmente completa o sistema solar completo e inclui armazenamento de bateria.

Nadine Battah: Como é o processo para BBB ou TerrePower fabricar de forma sustentável um componente de veículo? E que tipo de componentes essas empresas estão fabricando de forma sustentável?

Stephen Albert: Portanto, temos mais de 35 anos de experiência na fabricação de componentes elétricos. Embora alguns deles sejam novos para nós, aproveitaremos nossa experiência em processos de fabricação para criar um produto de qualidade, tanto para veículos elétricos quanto para painéis solares.

David Sickels: Ok, então quem é seu cliente típico no TerrePower? Eu sei que você está trabalhando com EVs e componentes solares, então imagino que muitos deles caiam nesse espaço. Isso seria correto?

Stephen Albert: Isso mesmo. No lado automotivo, temos alguns clientes automotivos bem estabelecidos que procuram nossa ajuda para atender veículos elétricos do ponto de vista do reparo. O negócio de energia solar é um pouco diferente, pois a base de clientes é mais ampla, desde os usuários finais até os desenvolvedores.