Veja como a bateria Blade da BYD é superior ao lítio da Tesla

A bateria Blade da BYD é uma virada de jogo no mundo EV; em termos de segurança e eficiência. É também por isso que gigantes de EV, incluindo Tesla, estão apostando nisso

Um dos principais fabricantes decarros elétricos na China é BYD, abreviação de Build Your Dreams. Apoiado pelo "Oráculo de Omaha", Warren Buffett, a BYD controla a maior parte da indústria de EV da China, e com razão. Ele revolucionou o mercado de VEs ao revelar uma bateria Blade revolucionária e ultra segura, estabelecendo novos padrões para outros fabricantes de VEs.

Atualizado em fevereiro de 2023: No mundo em constante evolução dos veículos elétricos, a montadora chinesa BYD revelou-se um chefão. Não é por causa de seus carros, mas por causa de sua tecnologia de bateria Blade mais barata e segura. Atualizamos este artigo com mais informações sobre por que as baterias blade BYD são superiores a qualquer outra tecnologia de bateria do mercado. E também contamos porque até a Tesla está apostando nisso.

Como toda a indústria automotiva está se tornando elétrica, a demanda por baterias EV disparou. Muitas montadoras se beneficiaram desse aumento repentino na demanda, e a BYD tem sido a favorita nessa área. Dito isso, sua bateria Blade é uma inovação e algo que a diferencia das demais do mercado. Vamos dar uma olhada nos meandros da bateria BYD Blade e por quetesla, também, poderá usá-lo em breve.

A nova batedeira Blade incorporada a todos os veículos da BYD vem desenvolvida pela FinDreams Battery, subsidiária independente da montadora chinesa. A própria bateria do Blade não é novidade, considerando que estreou em março de 2020, com altas reivindicações de ser a mais segura e a melhor do mercado.

Assim como seu nome, a bateria proprietária do Blade se assemelha a uma lâmina, com terminais positivos e negativos em cada extremidade. Cada "Blade" tem 37,8 polegadas de comprimento, 3,5 polegadas de altura e apenas 0,53 polegadas de largura. Essas células individuais se encaixam em uma matriz e, em seguida, uma bateria as envolve. Esse tipo de tecnologia cell-to-pack maximiza o uso do espaço em mais de 50% em comparação com as baterias cilíndricas convencionais de fosfato de íons de lítio.

Como cabem mais células na bateria, a bateria Blade também fornece maior densidade de energia. Cada célula ou lâmina também fornecia integridade estrutural à bateria, apoiando assim as alegações de ser mais forte e segura. Você obtém mais energia de uma bateria mais concisa, o que faz com que os EVs sejam mais leves e menos volumosos também.

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Uma das preocupações significativas nos VEs é a segurança da bateria, uma vez que uma colisão violenta pode levar à combustão e explosão das baterias de íon-lítio. Da Tesla à Hyundai, a maioria dos fabricantes de veículos elétricos experimentou incêndios de bateria por superaquecimento e, às vezes, também por razões idiopáticas. É simples, para tornar os VEs mais viáveis, as baterias precisam ser mais seguras.

Uma das vantagens que as baterias Blade oferecem nesse contexto é o uso de fosfato de ferro e lítio (LFP) para o material do cátodo. Isso promete mais segurança do que as baterias de íon de lítio convencionais, visto que o LFP tem uma química mais estável, mesmo em temperaturas de até 930 °F (500 °C).

A bateria Blade da BYD também passou no teste "Everest" da indústria, que inclui uma punção de unha para provar que a bateria não pegaria fogo no caso de um curto-circuito interno. As temperaturas da superfície de outras baterias aumentaram o suficiente para explodir ou queimar um ovo que caiu sobre elas durante este teste. Mas a bateria BYD permaneceu em uma temperatura fria de 30-60 ° C (85-140 ° F), deixando o ovo praticamente inalterado e sem danos. Isso implica que as baterias BYD permanecem frias sob pressão e calor.

Outro teste extremo pelo qual a bateria passou foi quando um caminhão de 46 toneladas passou por cima dela e ela permaneceu intacta, sem fumaça, fogo, vazamento ou mesmo deformação. A BYD afirmou que a mesma bateria estava perfeita e pronta para instalação de EV.

A bateria Blade supostamente também passou por outros testes, incluindo alguns bastante extremos, onde a equipe de teste a sobrecarregou em 260% e depois também a esmagou, dobrou e aqueceu em um forno a 300 ° C (572 ° F). A bateria BYD permaneceu imóvel, assim como o Superman. Então, qual é a sua criptonita?