Carregador

Por Kelsey Misbrener | 18 de outubro de 2022

Carregador EV da SolarEdge.

Nesta era de altos preços da gasolina e eventos climáticos cada vez mais severos, os consumidores estão pensando mais criticamente sobre a economia de energia e a segurança de suas casas e veículos. Essa evolução apresenta mais oportunidades para os instaladores solares expandirem suas ofertas para abordar todo o ecossistema de energia doméstica.

O mercado solar EnergySage pesquisou recentemente 1.000 consumidores para encontrar a ordem de adoção de várias atualizações de energia doméstica verde. A empresa descobriu que o ponto de entrada mais comum foram os termostatos inteligentes (22%), enquanto energia solar, veículos elétricos (EVs) e auditorias/retrofits de eficiência energética chegaram a cerca de 13%.

Para aqueles que iniciaram sua jornada com VEs, 32% instalaram posteriormente um carregador de VE doméstico e 25% compraram energia solar. Para aqueles que começaram com uma instalação solar, 15% compraram VEs posteriormente e 44% instalaram carregadores de VE.

Os novos produtos inversores no mercado estão abandonando a abordagem passo a passo e fragmentada em favor de um sistema solar + EV integrado e coeso.

O GEH da GoodWe/GE (lançado no primeiro trimestre de 2023) e o inversor monofásico de carregamento de EV da SolarEdge (enviado agora) apresentam um bloco de terminais integrado que pode aceitar um carregador de EV alimentado por CA. O cabo de carregamento é inserido diretamente no inversor e um suporte conveniente é montado na parede para guardar a alça quando não estiver em uso. Para os proprietários que adicionam PV e EVs às suas casas, um carregador de nível 2 integrado ao inversor pode economizar dinheiro e dar-lhes mais controle sobre o uso de energia.

O primeiro benefício dos inversores EV integrados é a instalação mais simples e barata. O painel elétrico principal de muitas residências fica no porão — longe da garagem onde precisam carregar o veículo.

O carregador integrado ao inversor da SolarEdge é instalado na garagem entre uma bateria e o suporte para a alça.

"O que descobrimos é que, quando você vai instalar um desses carregadores, o custo de instalação é muito maior do que o custo real do carregador, porque você precisa passar esse cabo gigantesco do porão, passando pela parede da casa e depois você precisa levá-lo para sua garagem", disse Chris Thompson, vice-presidente de produtos da SolarEdge.

Esse custo extra pode variar entre US$ 1.000 e US$ 4.000, dependendo do comprimento do fio necessário para alcançar a unidade de carregamento.

"Na verdade, as pessoas usam isso como um fator de decisão quando compram um veículo elétrico. Elas descobrem: 'Nossa, instalar o carregador de veículo em minha casa vai custar US$ 4.000, acho que vou ficar com o meu carro a gasolina, porque isso equivale a dois anos de gasolina. Então, na verdade, desencoraja a adoção de veículos elétricos", disse Thompson.

Mas quando o carregador é integrado no inversor solar, que geralmente é montado na parede da garagem, esse longo e dispendioso fio pode ser eliminado.

Outra vantagem dos inversores EV integrados é a capacidade de evitar uma atualização do painel principal. Os carregadores autônomos de EV normalmente carregam a maior carga elétrica em casa - pelo menos o dobro do tamanho da carga de uma unidade de ar condicionado ou banheira de hidromassagem, disse Thompson. Isso significa que muitas vezes não há energia suficiente disponível em um disjuntor de 100 ou 150 A para um carregador EV.

O carregador integrado ao inversor da GoodWe/GE é conectado a um Tesla no RE+ 2022.

As instalações fotovoltaicas, por outro lado, geralmente cabem no painel principal, dependendo das outras cargas da casa.

"Se você colocar esta instalação [do carregador EV] no inversor, poderá evitar a atualização do painel principal e isso economizará milhares de dólares", disse Thompson.

Jock Patterson, líder nacional de vendas técnicas da GoodWe, disse que alguns proprietários de energia solar + EV ainda podem optar pelo carregador autônomo se puderem pagar por uma atualização do painel principal e desejarem um carregador de maior velocidade.

"No entanto, para a pessoa média, parece que isso seria uma boa opção. E, certamente, qualquer pessoa que esteja considerando a energia fotovoltaica e a obrigatoriedade de veículos elétricos, especialmente na Califórnia, será incentivada a seguir a rota EV", disse. disse Patterson. "Por que forçar uma atualização de serviço quando você pode ter apenas um disjuntor adicionado ao painel de serviço principal?"